编者按：本文来自微信公众号 “洞见新研社”（ID：DJXYS-0309），作者：辰纹，创业邦经授权转载。四月的北京，空气中还残存着春末的凉意，然而在顺义馆的东门外，人群已经排起了长队——不是观众，是媒体。距离2026北京国际车展正式开展还有1个小时，注册通道前就已蜿蜒出数百米的等待长龙。这是北京车展三十余年历史中第一次启用双馆联动：顺义馆与首都国际会展中心之间，摆渡车每隔三分钟一班，司机对讲机里不断传出“满员即走”的指令。38万平方米的展览面积，1451辆展车——其中181辆从未面世，71辆只存在于概念之中。一位连续参加了十二届北京车展的德国记者在安检口对同行感叹：“十年前我来这里，看的是他们怎么抄袭；现在我来，是看他们怎么定义。”他说的“定义”，藏在本届车展的主题里。2024年，主题是“新汽车”；2026年，变成了“智未来”。两个字的变化，背后是一场静默的权力转移：电动化的上半场格局已定，智能化下半场的发令枪，在北京响起。AI大模型批量“上车”，L3级自动驾驶从展板上的概念变成了可量产的商品，全球汽车工业的风向标，正在偏离底特律、沃尔夫斯堡和名古屋，前所未有地向北京偏移。AI上车与算
（来源：创业邦-最新资讯，2026-05-05）
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