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编者按：本文来自微信公众号 “差评X.PIN”，作者：刺猬，编辑：莽山烙铁头 面线，创业邦经授权转载。 你有没有这种经历： 很早之前花钱买断了一个 App，里面功能随便用。突然有一天更新完，点一个功能就弹窗提示要订阅会员，点那个也说订阅。 不对呀？难道之前不是直接买断了？ 其实你的确买断了，只是开发者那边后悔了，取消了你的永久。 这就好比你去饭店吃饭，点了一份红烧肉，付了钱，吃到一半，服务员过来跟你说：先生，红烧肉现在改成月卡制了，您刚才付的钱只覆盖前三口，第四口开始请扫码订阅。 离谱吗？离谱。 但这样的事情，正在软件行业一波接一波出现，以后也只会越来越

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编者按：本文来自微信公众号 “解码NewSight”，作者：袁喜乐，创业邦经授权转载。 豆包给3.45亿月活用户送上的青年节礼物，是一份三档涨价通知。 严格来说不是涨价，以前免费现在有了三档付费方案：68元、200元、500元，按月交租。 反对和质疑扑面而来，还在休假的网民也不忘挤出时间把“豆包型人格”捧成热梗：积极认错，死不悔改，永远在道歉，永远不改错。 但稍微留意一下同日发生的另一件事，就会发现这片舆论场的愤怒里藏着一个反直觉的逻辑。 有媒体拎出了字节跳动2025年的一份内部财务数据：豆包大模型日均Token消耗量突破120万亿，较发布时增长了100

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编者按：本文来自微信公众号“汽车公社”（ID：iAUTO2010），作者：杜余鑫，创业邦经授权转载。 刚结束的2026年北京车展，有一个令人震撼的数字，概念车多达71台，数量创下近几届A级车展之最。从自主品牌到合资豪华，从科技公司到跨界玩家，几乎所有主力品牌都把概念车摆在了展台C位。 在这个琳琅满目的概念车舞台上，没有轰轰烈烈的价格宣战，没有无休止的配置内卷，取而代之的是前瞻设计、品牌理念、底层架构与未来出行的集中表达。 就在两三年前，概念车还被视作“烧钱、不落地、费力不讨好”的摆设。行业忙着拼价格、拼续航、拼屏幕、拼算力，谁要是花大力气做概念车，甚至会

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