远见网一、pedaily2012）10月20日消息
深圳市庆为航空科技有限公司（以下简称“庆为航空”）成立于2023年，主要从事满足通用航空和低空经济（先进空中交通）飞行载具需求的高安全等级电传飞控计算平台与智能座舱显示系统的研发。
投资界（ID：pedaily2012）10月20日消息，庆为航空近日完成超5000万元新一轮融资，由中信建投资本、光谷科创投、江西金控资本联合投资。
1、这是公司继高瓴创投与梅花创投之后
这是公司继高瓴创投、松禾资本、梅花创投之后，在半年内完成的第三轮融资。
本轮超5000万元融资的用途为加速高安全等级（DAL A）电传飞控计算平台和智能座舱显示系统的研发与适航进程。
庆为航空核心团队来自国内外航空企业，曾参与国内多型重要民用飞行器的研发工作；公司方面称团队“深耕航空工程领域二十一年，曾先后从事7型飞机研制”。
二、每台计算机内部设置两个独立计算通道
1、庆为航空的核心产品线有两条
庆为航空的核心产品线有两条：电传飞控计算平台和智能座舱显示系统。
这两个产品线分别对应飞行器的“大脑”和“神经中枢系统”。
其中飞控计算平台采用DAL A级3×2异构非相似架构——系统由3台飞控计算机组成，每台计算机内部设置两个独立计算通道，分别负责命令和监控；
两个通道在硬件和软件层面均采用异构非相似设计。
庆为航空在飞控和显示两条产品线之间构建了一个综合模块化开放平台。据公司披露，两型产品底层技术复用率可达70%。
三、该复用率覆盖电源与计算模块
该复用率覆盖电源、计算模块、I/O、驱动、实时操作系统、软件中间件和集成开发环境等底层要素。
庆为航空的商业化路径分为两方面：独立取证和随机取证。
1、由成都机载设备审定分中心进行审查
据公司披露，其飞控产品之一的CTSOA独立取证项目已获民航局受理，由成都机载设备审定分中心进行审查。
取证完成后，该产品将作为标准货架机载设备，面向系统级供应商和主机厂销售，并可按程序批准装机。
随机取证方面，公司规划承接适量主机客户，长期与主机客户携手完成飞行器的TC取证和后续规模化交付。
四、从“能做产品”转向“能适航交付”的前提
1、体系能力建设方面
体系能力建设方面，庆为航空已于2025年12月完成设计保证系统（DAS）建立，当前正在构建设计机构许可（DOA）与生产机构许可（POA）。
DAS是适航当局认可的设计保证体系，DOA和POA则分别对应设计机构和生产机构的适航资质。
2、公司产品目前可覆盖通航与低空
这三项能力的建立是公司从“能做产品”转向“能持续适航交付”的前提。
公司产品目前可覆盖通航、低空、公务机及干支线客机等场景，并已有头部主机客户订单、研制合同及产品交付。
