湖北交投集团在长江湖北段同步推进7座长江大桥建设[06-03]

目前，湖北交投集团在长江湖北段同步推进7座长江大桥建设，以智能建造、技术创新、绿色低碳、民生优先为导向，在万里长江上打造出规模最大、技术最先进、进度最快的桥梁建设集群，为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点注入强劲动能。 此次同步建设的7座大桥，涵盖公铁两用、双层悬索、组合梁斜拉等前沿结构，多项技术为世界首创、世界之最，形成集群化、高端化、智能化建设新格局。 其中，燕矶长江大桥是世界首座不同垂度四主缆双层悬索桥，主跨1860米，以毫米级精工建造引领行业标准。项目采用MMA移动防水、GA机械集群、SMA智慧无人施工三大核心技术。目前，该桥钢桥面铺装圆满收官，冲刺6月底全线贯通。 李埠长江公铁大桥是世界最大跨度公铁双层斜拉—悬索协作体系桥梁，创新实现“上层高速、下层高铁+一级公路”一桥三用，破解大跨度、高通航、多交通制式协同的世界级难题。项目运用智能造塔机、5G远程操控、数字化预拼装等前沿技术，目前主塔、南北锚碇全面完工，引桥桩基承台100%完成，跨大堤钢桁梁安装率达85%。 同处荆州的观音寺长江大桥斩获五项世界之最，创新应用钢—UHPC超高性能组合梁、超大直径群桩基础等原创技术。262米楚风主塔已顺利封顶，边跨梁预制、钢混组合梁制造全部完成，斜拉索安装稳步推进，为全球超千米级桥梁建设提供完整“湖北方案”。 5月15日，随着最后一片钢箱梁精准落位，世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥——枝江长江大桥合龙，为2026年下半年建成通车奠定坚实基础。枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是当枝松高速公路的控制性工程。大桥连接枝江城区与总面积212平方公里的百里洲。 与传统高速公路过江通道不同，枝江长江大桥两侧专门设置了4.5米宽的步行和非机动车道，行人可通过楼梯或垂直电梯上桥，非机动车由专用通道上桥。这是湖北省首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁，虽加大了结构设计、施工建设难度，却让两岸群众共享交通发展成果。 “本次合龙段长6.95米、宽47.5米、重达148吨，架设技术难度最高、精度要求最严，相当于在百米高空完成一次精度极高的‘积木拼接’。”项目团队创新采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，通过北斗智能监测系统与三维数字预拼装技术24小时实时监控，最终合龙精度达到5毫米，远超20毫米的合格标准。 当前，九歌长江大桥下部结构全面提速，主塔桩基全部完工；三峡大桥采用水磨钻微创、低扰动绿色工艺，守护西陵峡生态，助力宜昌绕城高速闭环；巴东长江二桥以374米世界最高斜拉桥塔攻克复杂地质难题，前期准备稳步推进，建成后将打破鄂西山区交通瓶颈。