远见网编者按：本文来自微信公众号超电实验室（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，编辑：秦章勇，创业邦经授权转载。
宝马提交了一份不中看，但很“中用”的财报。
2026年第一季度总营收310亿欧元，同比下滑8.1%，净利润为16.7亿欧元，较上年同期下降逾23%。
在这份利润明显承压的财报中，却出现了一个比较有意思的表述，宝马在重申年度业绩预测保持不变的前提下，表示年度利润上会出现“温和的下滑”。
也就是说，宝马认为即便年度总利润会出现下跌，但也在可控的范围内。
确实，尽管盈利明显下滑，但在德国汽车产业集体面临转型压力、中国竞争加剧的压力之下，宝马似乎是三家德国巨头中最稳的一家。
同期德国另外两大汽车巨头，梅赛德斯-奔驰的净利润为14.3亿欧元，大众集团则为15.6亿欧元，也或许是赚钱水平好于市场预期，尽管利润下滑，股价却不降反涨，盘中一度上涨近5%。
01保住利润率
先来看核心的业绩数字。
宝马集团第一季度营收为310亿欧元，较去年的337.6亿欧元同比下降8.1%，剔除汇率影响后下降4.3%，集团税前利润（EBT）为23.5亿欧元，较上年同期下降24.6%；归属净利润16.72亿欧元，同比下滑23.1%。
销量上，旗下宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌全球累计交付约56.6万辆汽车，同比下降3.5%。
其中，核心的宝马品牌交付49.6万辆，同比下降4.6%；超豪华品牌劳斯莱斯交付1271辆，同比下降4.2%，MINI品牌反而成为亮点，交付6.85万辆，同比增长5.9%，实现了连续五个季度增长。
值得注意的是，今年第一季度宝马集团交付了不到9万辆纯电动汽车，同比下降20.1%，在本就不多的总销量占比中进一步降低，从18.7%下降至15.5%。
原因在于，中国作为宝马最大的单一市场，对其电车仍持有观望态度，宝马集团一季度在中国市场销量为143958辆，占全球总销量的25%，同比下滑10%，仍然是跌幅最大的单一市场。
而且销量的核心支撑还是来自传统燃油车，宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X5是主要的销量来源，四款车型在第一季度就贡献了接近11万辆。
相比之下，2026年一季度宝马集团在欧洲市场销量同比增长3%，为23.7万辆，德国本土市场销量为6.8万辆，同比增长10.7%。美洲市场出现下滑，季度销量同比下滑4.0%至11万辆，美国市场销量下滑4.3%至90492辆。
<img data-aistatus=”1″ data-imgfileid=”100064764″ data-ratio=”0.5203703703703704″ data-s=”300,640″ data-src=”https://mmbi
（来源：创业邦-最新资讯，2026-05-08）
