远见网在电动车还在艰难拓荒的早期，智能化就是前者用来和燃油车做出区分的重要指标：特斯拉Model S率先用一块中控屏代替了物理按键，汽车座舱从此开始由电子座舱向智能座舱升级。 不过可惜的是，行业里迟迟没跑出IPhone那样定义一个时代的成熟产品，智能化大多局限在更多的屏幕、简单的车机以及遥遥无期的智能驾驶上。 但是大模型的出现，让智能化开始有了更具体的形状。Grok上车之后，在最近的2026北京国际车展上，你能看到大模型开始批量上车。 不管是小鹏、理想，还是吉利、智己，乃至大众等车企，纷纷推出了自己的方案；地平线、Momenta等智驾供应商，以及火山引擎、腾讯等玩家也悉数登场。 这释放出一个全新的信号：汽车产业正从“造好四个轮子”转向“装好一个大脑”，这不仅仅是整车厂之间的较量，谁能造出更聪明的“大脑”，谁能调度更巨大的“身体”，谁就站在通往智能汽车时代的新分水岭上。 用零跑汽车董事长朱江明的话说就是，未来两三年，智能化能力将决定企业生死。 01 “重装”汽车大脑 马斯克在今年一季度的财报会上说，“内存带宽是实现无监督FSD的关键要素之一，这也是人工智能普遍需要的基础条件“。 众所周知，马斯
（来源：36氪深度，2026-05-07）
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