编者按：本文来自微信公众号创业邦 原创（ID：ichuangyebang），作者：陈星。4月底的北京车展，38万平方米的展馆里挤满了1451台展车。但如果你只盯着新车看，就会错过一个正在发生的行业暗流——那些曾经只做Robotaxi的自动驾驶公司，正在集体转向。我们走遍了顺义馆和首都国际会展中心，重点看了文远知行、小马智行、轻舟智航、元戎启行、佑驾创新等十余家智驾企业的展台。一圈下来，最强烈的感受不是某款新车有多酷，而是一个趋势已经无法忽视：L4级自动驾驶公司，正在把积累多年的算法能力“降维”到普通消费者买得起的量产车上。这不是放弃理想，而是换一种活法。2026北京车展01 一个展台，两张面孔在E1馆，轻舟智航的展台上同时摆着两类产品：一边是面向消费者的辅助驾驶系统，另一边是L4级无人物流车。这两类产品看起来完全不同，一个帮你在城市里开车，一个完全不需要人开。但轻舟智航CEO于骞反复强调的一句话是：它们共享同一个技术底座。数据可以印证这个判断。据轻舟智航在2026年1月QCraft DAY 2026活动上披露，其辅助驾驶系统搭载量已突破100万台，从50万到100万只用了8个月。据该公
（来源：创业邦-最新资讯，2026-05-07）
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